2020年地方轨道交通投资或达4万亿,获批城市增至

来源:http://www.yeonsanspa.com 作者:必威财经 人气:115 发布时间:2019-05-07
摘要:   在各种轨道交通方式中,地铁造价最高,从每公里造价来看,有轨电车是2000万元左右,轻轨成本是2亿元,地铁成本是5亿元,而有些城市的成本会更高,兰州平均每公里造价约7.4

    在各种轨道交通方式中,地铁造价最高,从每公里造价来看,有轨电车是2000万元左右,轻轨成本是2亿元,地铁成本是5亿元,而有些城市的成本会更高,兰州平均每公里造价约7.46亿元,深圳三期地铁每公里造价达9亿元。高成本之下,对地铁的资金需求是巨量的,比如“十二五”期间,广州市的地铁建设资金需求量高达1551.5亿元;西安目前规划建设6条地铁线路,总投资额将达1058亿元,而西安市2013年财政总收入仅902.5亿元。专家表示,修建地铁需巨额投资,运营时还要政府进行补贴,地方财政本就捉襟见肘,尤其要重视项目的融资风险,在各种轨道交通方式中,是否必须上马地铁项目也需要认真考量。

用三条规定进行“一刀切”的做法被诟病,有些城市的财政收入和G D P达到要求,也有钱上地铁项目,但是客流量还没达到要求,按照规定就不能修。5月13日,国务院总理李克强在全国电视电话会议指出,要把一些确需审批但由地方实施更方便有效的投资审批事项,以及量大面广的生产经营活动审批事项,坚决下放给地方。

地铁造价高,运营成本也高,目前我国地铁线路运营几乎都处于亏损状态,如何解决运营中的亏损问题同样令地方政府头疼。专家表示,当前推广“地铁 物业”模式的难点在于国家关于固定资产投资项目的资本金制度。业内人士表示,在“地铁 物业”模式中,政府以沿线土地及物业开发权作为资源投入,替代了原本的财政出资,由于沿线物业开发收益具有一定滞后性和不确定性,“物业”这一实物资产能否作为项目资本金是目前争议的焦点。另外,受物业开发市场不确定的影响,物业开发所得利润作为地铁建设资金的投入或运营期的补偿预期值难以预估,也是制约企业投资积极性的一大因素。

    当前多个城市掀起轨道交通建设投资热潮。据国家发改委统计,目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个,今年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元,比去年增加400亿元。专家表示,在地方一窝蜂地建设轨道交通时应注意防范融资风险。

李国勇认为,目前地方政府建设轨道交通的积极性很高,个别地方还存在着不顾实际、过度超前的苗头,如果规划实施中监管措施不能同步到位,容易产生投资冲动,出现未批先建、集中开工,以及建设方案随意调整等违规行为。

武汉地铁集团数据显示,目前武汉市轨道交通部分沿线地铁已实施和策划开发的项目总量为358万平方米,已建成项目12个。根据《广州市2011-2015年轨道交通建设方案》,2011年至2015年期间,广州市的地铁建设资金需求量高达1551.5亿元,主要来源于财政性投入、市区共建、贷款发债以及地铁公司在沿线的整理开发收入,其中地铁沿线的土地整理开发部分的资金额预计达210亿元。深圳地铁集团目前拥有近300万平方米的土地储备,其中仅商业开发面积已达百万平方米,以现行深圳写字楼售价粗略计算,地铁公司旗下地产物业市值超400亿元。南京市政府借鉴新加坡、香港和日本等地模式,规划了7个地铁小镇,每个地铁小镇都在5-10平方公里左右。西安地铁投资资金中政府出资部分主要依靠土地出让收入和地铁储备土地开发收益。北京市政府副秘书长徐波也公开表示,要结合轨道交通的建设,加大轨道交通车站周边开发。

    2013年5月,《国务院关于取消和下放行政审批项目等事项的决定》发布,明确城市轨道交通项目由省级投资主管部门按照国家批准的规划核准。这激发了一些三线城市建设轨道交通项目的积极性,以四川为例,审批权下放后,包括绵阳、南充、宜宾、泸州等城市都做了各自的轨道交通建设设想。另外,南通、唐山、洛阳、烟台、包头、呼和浩特等城市也正积极准备上马城市轨道交通项目。

随着审批权的下放,未来相当长的一段时间里,轨道交通将迎来建设潮,目前南通、唐山、洛阳、烟台、包头、呼和浩特等城市也正积极准备上马城市轨道交通建设。

国家发改委基础司巡视员李国勇表示,目前,各城市政府建设轨道交通的积极性很高,个别地方也还存在着不顾实际,过度超前的苗头,如果规划实施中监管措施不能同步到位,容易产生投资冲动,出现未批先建、集中开工以及建设方案随意调整等违规行为。

本文由betway必威体育发布于必威财经,转载请注明出处:2020年地方轨道交通投资或达4万亿,获批城市增至

关键词: betway必威体育 betway必威

最火资讯